6月10日，CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽首站公開組決賽的戰(zhàn)火在上海國際賽車場(chǎng)點(diǎn)燃。我們采用單圈長(zhǎng)達(dá)5.4公里的上海國際賽車場(chǎng)全賽道，除了16個(gè)高難度的彎道外還有有長(zhǎng)達(dá)1.1公里的大直道，賽道挑戰(zhàn)性非常大，長(zhǎng)達(dá)四小時(shí)的賽程，對(duì)賽車的動(dòng)力、剎車、輪胎、底盤都是極大的考驗(yàn)。

　　公開組共有原型車、GT3、GTC、GTS、2.0T 五個(gè)組別共31臺(tái)賽車在起跑線上同時(shí)起跑，涵蓋了征戰(zhàn)過洲際賽場(chǎng)的原型車到近兩年房車賽中火爆異常的TCR賽車等一系列賽車。今天的天氣狀況和昨日相似，涼爽的陰天，由于今天上午的天氣狀況有較大的降雨概率，賽前各車隊(duì)的P房中都準(zhǔn)備有雨胎，隨時(shí)應(yīng)對(duì)多變的天氣情況。

　　在周五排位賽中獲得桿位的是T.K.R.動(dòng)能車隊(duì)的777號(hào)梅賽德斯-AMG GT3賽車，天石車隊(duì)的888號(hào)賽車在第二位起跑。在公開GT3組別的精彩較量中，T.K.R.動(dòng)能車隊(duì)的777號(hào)毛俊豪/橫溝直輝/韓松廷/徐衛(wèi)車組實(shí)現(xiàn)Pole to Win，并創(chuàng)造了2分07秒773的全場(chǎng)最快單圈，JRM車隊(duì)的75號(hào)閔衡/林南車組拿下第二，天石車隊(duì)的888號(hào)Max Wiser/林樹明/陳維安車組收獲季軍。

全場(chǎng)前三名頒獎(jiǎng)

GT3組頒獎(jiǎng)

　　在公開GTC組別的激烈爭(zhēng)奪中，利奧車隊(duì)的99號(hào)李麟/徐加車組、97號(hào)謝家興/鄧勇來車組分獲第一、第三的好成績(jī)，其中利奧車隊(duì)的99號(hào)李麟/徐加車組高居全場(chǎng)亞軍。中運(yùn)富通One Team車隊(duì)的8號(hào)陳柏翰/張亞琦車組占據(jù)GTC組次席。公開GTS組別中，經(jīng)緯·與果車隊(duì)的2號(hào)葉聰杰/林祐宇車組遺憾退賽。

GTC組頒獎(jiǎng)

公開2.0T組別頒獎(jiǎng)

　　在公開2.0T組別的群雄鏖戰(zhàn)中，廣東賽車隊(duì)81號(hào)甄卓偉/黃楚涵車組、21號(hào)王浩/林立峰車組包攬一二，AVM車隊(duì)的11號(hào)焦鵬/祁沛文/周浩文/劉漢卿車組勇奪第三。

　　綠燈比賽開始，桿位出發(fā)的T.K.R.動(dòng)能車隊(duì)車手橫溝直輝駕駛著777號(hào)梅賽德斯AMG GT3賽車順利守住了自己的位置，并且將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)迅速擴(kuò)大。在緊接著的2、3號(hào)彎中，天石車隊(duì)車手林樹明駕駛的888號(hào)奧迪R8 LMS Ultra GT3發(fā)生spin，沖出賽道。

　　周五未參加排位賽的兩臺(tái)原型車，耀萊成龍DC車隊(duì)的6號(hào)Ligier JS LMP3和有朋自遠(yuǎn)方來車隊(duì)的76號(hào)Radical SR3發(fā)車位置較為靠后。在比賽開始后，兩輛車從發(fā)車錯(cuò)綜復(fù)雜的局勢(shì)中積極向前推進(jìn)，在比賽中不斷展現(xiàn)自己的實(shí)力，接連上演精彩的超車大戲。可惜，在比賽開始18分鐘后，有朋自遠(yuǎn)方來車隊(duì)車手謝之明76號(hào)Radical SR3發(fā)生了機(jī)械故障，遺憾退賽。幾乎在同一時(shí)間，耀萊成龍DC車隊(duì)車手胡楠駕駛著6號(hào)Ligier JS LMP3，在14號(hào)彎spin。

　　比賽接近1小時(shí)，天石車隊(duì)888號(hào)奧迪R8 LMS Ultra GT3進(jìn)站換胎、加油并更換了第二棒車手Max Wiser。Max Wiser出場(chǎng)后便展現(xiàn)出了自己的速度，并借助著JRM車隊(duì)75號(hào)保時(shí)捷 911 GT3R進(jìn)站的時(shí)機(jī)超越75號(hào)車，來到GT3組別第二名。

　　比賽進(jìn)行到1小時(shí)25分鐘，場(chǎng)上保持領(lǐng)先但一直未進(jìn)站的的T.K.R.動(dòng)能車隊(duì)777號(hào)梅賽德斯-AMG GT3賽車進(jìn)站，成功在出站后保持住自己的領(lǐng)先地位，領(lǐng)跑全場(chǎng)。駕駛777號(hào)梅賽德斯AMG GT3的毛俊豪說：“中國的賽車一直在發(fā)展中，之后我們會(huì)更多的參與國內(nèi)的比賽。梅賽德斯AMG GT3穩(wěn)定性非常強(qiáng)，尤其是高速穩(wěn)定性，也使得我們?cè)谂盼毁愔心玫綏U位。由于我們是兩位Pro和兩位Am的搭配，策略上我們會(huì)讓Pro車手跑75分鐘。”

　　不久后，天石車隊(duì)車手MaxWiser駕駛的888號(hào)奧迪R8 LMS Ultra GT3發(fā)生了變速箱故障。Max Wiser表示：“我們車的變速箱出現(xiàn)了問題，無法很好的降檔，有安全問題所以必須進(jìn)站維修。”

　　變化是耐力賽的主題詞之一，在賽車場(chǎng)上，不可預(yù)知的變故，多變的天氣，車手的狀態(tài)都是變量，所以驚天逆轉(zhuǎn)會(huì)經(jīng)常在耐力賽上發(fā)生。2小時(shí)30分鐘時(shí)，T.K.R.動(dòng)能車隊(duì)777號(hào)梅賽德斯AMG GT3賽車在進(jìn)站加油時(shí)突然起火！在車組人員的妥當(dāng)處理下，火被迅速的撲滅。好在火焰對(duì)車輛無太大影響，T.K.R.動(dòng)能車隊(duì)777號(hào)梅賽德斯AMG GT3賽車在出站后依然保持著全場(chǎng)領(lǐng)先的位置。

　　耐力賽中，團(tuán)隊(duì)的作用可以說決定了比賽的成敗。在賽前T.K.R.動(dòng)能車隊(duì)已經(jīng)對(duì)各種情況進(jìn)行了無數(shù)次的預(yù)演，在遇到這種突發(fā)狀況才能臨危不亂，反應(yīng)迅速。T.K.R.動(dòng)能車隊(duì)的車隊(duì)經(jīng)理Mars Kang說：“剛才的狀況比較突然，由于油料不慎滲漏，灑到了高溫部件導(dǎo)致起火。后來處理及時(shí)，賽車可以繼續(xù)比賽，希望它能撐過最后一小時(shí)。”

　　比賽最后10分鐘，在幾輪高水平的攻防對(duì)決后，利奧車隊(duì)駕駛99號(hào)蘭博基尼Huracan SuperTrofeo賽車的徐加憑借對(duì)賽車的精準(zhǔn)操控，在14、15號(hào)彎發(fā)揮出自己的速度優(yōu)勢(shì)，超越中運(yùn)富通One Team車隊(duì)駕駛著8號(hào)奧迪 R8 LMS Cup的陳柏翰，來到GTC組別第1位，并在T.K.R.動(dòng)能車隊(duì)毛俊豪駕駛的777號(hào)梅賽德斯AMG GT3賽車之后沖線。

　　此外，利奧車隊(duì)83號(hào)張大勝/張冉/楊小偉/聶鑫磊車組、R+ Racing車隊(duì)186號(hào)鄭輝/尚磊/肖敏車組、零創(chuàng)Linky車隊(duì)90號(hào)江騰一/王亮/張亞琦車組分獲公開GTC組別第四、五、六位。天石車隊(duì)55號(hào)陳維安/藺新穎/賀兮兮車組、中運(yùn)富通One Team車隊(duì)5號(hào)孫安寧/葉鵬程/杜佳平車組、零創(chuàng)Linky車隊(duì)27號(hào)石海宏/孫超/高松/管方園車組拿下公開2.0T組別第四、五、六位。

　　至此，CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽首站兩個(gè)組別的比賽全部結(jié)束，兩天內(nèi)國家組和公開組49臺(tái)賽車，134位車手在賽場(chǎng)上角逐。公開組比賽結(jié)束后，賽后的電音節(jié)和嘉年華隨之精彩上演，觀賽完畢的觀眾們轉(zhuǎn)移至后場(chǎng)沉浸在音樂世界。可以說這個(gè)周末CEC為觀眾們獻(xiàn)上了一場(chǎng)純正的賽車狂歡，下一站我們將會(huì)于9月21日-23日在寧波國際賽車場(chǎng)開始第二站的競(jìng)爭(zhēng)，讓我們共同期待！

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