5月26日，張昕宇、梁紅，駕駛一架運(yùn)-12飛機(jī)飛抵北京。至此，歷時4個月的中國造飛機(jī)首次環(huán)球飛行，跨國航程順利結(jié)束。

　　“我們希望證明，中國人也能駕駛中國造的飛機(jī)，在地球上走得更遠(yuǎn)、見到更廣闊的世界。”張昕宇說。2017年4月29日，《我們的侶行》登陸騰訊視頻。從《侶行》到《我們的侶行》，這已經(jīng)是他們第四次啟程。“侶行”的養(yǎng)成

　　2008年，生于北京的張昕宇帶著一支救援隊，去了汶川地震災(zāi)區(qū)。這一行，徹底改變了他的人生觀。“生命太脆弱了，人這一輩子到底該怎么活？”回來后他決定換一種活法：不再想盡辦法掙錢，開始全球探險。于是，他找到青梅竹馬的梁紅，踏上了探險之旅。

　　但“侶行”，并不是說走就走的浪漫。張昕宇用了5年時間學(xué)習(xí)駕駛、潛水、航海、攀巖，還有機(jī)械維修、醫(yī)療護(hù)理、氣象物理知識和各種生存技能，不斷探索自然的奇跡。2012年，他用攝像機(jī)記錄了自己和梁紅經(jīng)歷的一系列探險之旅，用300多小時的素材，剪輯制作了最初的“侶行”。就這樣，一段段在小圈子傳播的視頻走進(jìn)了大眾的視野。

　　《侶行》第二季中，他們改變了交通方式，駕駛帆船去了南極。

　　2015年，《侶行》三度出發(fā)。此次的路線是穿越中東十六個國家，橫穿阿富汗、伊拉克、敘利亞等沖突地區(qū)。出發(fā)前，他們對兩輛奔馳G500做了全方位改裝，安裝避震器、鈦合金副油箱、配有防撞角的越野前杠、能裝3.5噸物資的拖車。同時，還裝上了可噴射煙霧、阻礙視線的逃脫裝置，以及能應(yīng)對AK47射擊的防爆玻璃……

　　三季節(jié)目下來，互聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)擊量超過16億。

　　今年與騰訊視頻、騰訊新聞聯(lián)合推出的《我們的侶行》，也受到眾多網(wǎng)友的好評，豆瓣評分達(dá)9.7分。“節(jié)目本身就是侶行經(jīng)過的真實(shí)記錄，攝像用鏡頭記錄下事情的自然進(jìn)展，沒有任何事前的編排、導(dǎo)演。我們只是把我們親身經(jīng)歷的、真實(shí)的所見、所聞、所感帶給大家。”在張昕宇心里，他們的“侶行”并不是一檔綜藝節(jié)目，如果一定要?dú)w類，他更愿意稱之為紀(jì)錄片。“吸引人的不只是那些驚險的探險。要以真實(shí)為法則，用現(xiàn)實(shí)這個最強(qiáng)大的劇本，講述全世界都能讀懂的故事。打動人心的故事，永遠(yuǎn)都是優(yōu)秀作品的血液。”

　　不一樣的“侶行”

　　“我們要成為一個開帆船到南極的中國人。”、“我要在大熔爐上面插上五星紅旗。”、“我們要成為第一個潛入瑪雅古井的中國人……”、“世界上有接近200人完成環(huán)球飛行，還從來沒有國產(chǎn)飛機(jī)挑戰(zhàn)過環(huán)球飛行，我們想要試試”。

　　張昕宇和梁紅駕駛中國制造的運(yùn)-12飛機(jī)，跨越五大洲、三大洋、23個國家、歷經(jīng)8萬公里航程，實(shí)現(xiàn)中國飛機(jī)首次挑戰(zhàn)五大洲環(huán)球飛行。

　　所用飛機(jī)是張昕宇在退役報廢飛機(jī)的機(jī)坪上看到的，環(huán)球飛行正式開啟的前四個月，他對這架32年前中國制造的飛機(jī)進(jìn)行了重新改造。為了完成航行，張昕宇學(xué)習(xí)了九種飛機(jī)的駕駛，梁紅則學(xué)習(xí)了六種飛機(jī)的駕駛，他們掌握了夜航、復(fù)雜天氣、復(fù)雜飛機(jī)、陸地單發(fā)、陸地多發(fā)、活塞式發(fā)動機(jī)、儀表飛行等多項飛行技能。

　　在俄羅斯境內(nèi)超過零下30度的低溫下，飛機(jī)先后經(jīng)歷了剎車故障、機(jī)翼結(jié)冰等特情；穿越赤道的過程中，團(tuán)隊又意外遭遇夾雜著雷電和冰雹的積雨云；在非洲迎來了發(fā)動機(jī)失靈、沙塵暴等危機(jī)……一路上，這架被命名為“北京號”的運(yùn)-12飛機(jī)，經(jīng)歷了長距離飛行與嚴(yán)酷環(huán)境所帶來的諸多挑戰(zhàn)。“一次次’死里逃生的飛行’讓《我們的侶行》更加震撼人心。”

　　在他們看來，飛行不止是一種挑戰(zhàn)，也是看世界的一種方式。經(jīng)停每一國，張昕宇和梁紅都會抵達(dá)常人難以抵達(dá)的地方，記錄各地普通人的生活。“希望通過這樣的方式讓更多中國年輕人了解世界的另一面。”

　　張昕宇介紹說，之前“侶行”是以兩個人的夢想為基礎(chǔ)，《我們的侶行》想帶更多普通的中國人一起出發(fā)。“從兩個人到更多人，《我們的侶行》不僅擴(kuò)大了節(jié)目的影響力，更提高了全民參與度。”他們希望讓更多網(wǎng)友加入對世界的探索。

　　《我們的侶行》好評背后離不開節(jié)目內(nèi)容和制作全面提升：節(jié)目采用電影級的拍攝剪輯。在制作方面，節(jié)目請來曾打造BBC《人類星球》《貝爾：狂野周末》的制作團(tuán)隊加盟。“騰訊視頻加盟制作讓這個節(jié)目的可看性和傳播效果得到了極大地提升。這一次還將利用直播、眾籌、互動投票等多種手段。”

　　張昕宇、梁紅的下一段旅程已經(jīng)開始籌備。談到下一段旅程，張昕宇開玩笑說，“反正我的太空服是到貨了。”據(jù)透露，下半年，他們將以直升機(jī)+帆船+全地形車等各種交通工具，走遍世界五大洲，并將征集更多年輕人參與其中，進(jìn)行更多的創(chuàng)意事件，嘗試更多樣性、多可能性的新玩法。

　　“侶行”的意義

　　從《侶行》到《我們的侶行》，變的是名字，不變的則是“侶行”的價值和意義。相比于一般意義上的旅行類真人秀節(jié)目，《我們的侶行》更側(cè)重以“真”為出發(fā)點(diǎn)，用懸念式敘事和第一人稱視角將觀眾帶入其中。節(jié)目在真實(shí)的冒險中選取有特色，有看點(diǎn)的事件進(jìn)行著重突出，帶領(lǐng)觀眾領(lǐng)略不同地區(qū)的民俗、文化。

　　節(jié)目吸引人的地方在于，它在某些時刻打通了人與人之間的生命經(jīng)驗，展現(xiàn)出一種向上的價值觀：識世界、看中國、觀自身。“我做所有的事，都是懷著強(qiáng)烈的民族自豪感。”開著擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的運(yùn)－12，挑戰(zhàn)中國飛機(jī)首次環(huán)球飛行。在張昕宇看來，這是一對中國普通年輕人的小夢想，也是中國航空人全力托起的起飛大夢想。“我們希望讓世界知道：今天的中國人也能走得更遠(yuǎn)，更有個性。”

　　通過環(huán)球飛行，《我們的侶行》展現(xiàn)了世界各種極端環(huán)境下，普通人是如何活著的。在索馬里戰(zhàn)亂中，坐在醫(yī)院草坪上的一個傷殘孩子，給張昕宇和梁紅留下了深刻的印象。“他的親人都死了，我們當(dāng)時甚至不忍心和他對視，卻看他一直笑，我們問他，‘為什么還笑得出來’，他說：‘至少我還活著’”。走訪了世界上80%有沖突、戰(zhàn)爭的國家或地區(qū)的張昕宇感嘆道：“全世界并不處處和平，生活在一個和平的國家是幸福的。希望‘侶行’的故事能給更多人正面的力量，看到生命的溫暖、光亮和生活的美好。”

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